玉柴發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙的原因是什么?
2021-06-16(1799)次瀏覽
玉柴發(fā)電機(jī)組工作時(shí),燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作正常和燃料完全燃燒時(shí),廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2),廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)電機(jī)工作不正常時(shí),廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx) 和碳粒等有害物質(zhì)存在,使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色。可見(jiàn),玉柴發(fā)電機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況,并且也能體現(xiàn)玉柴發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài):
排氣冒黑煙,不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加了柴油消耗量,且易形成積炭,縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下:
1、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足:
(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;
(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;
(3)進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大,使氣門(mén)開(kāi)度減小;
(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化,氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
2、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因:缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;
(1)氣門(mén)間隙過(guò)小,熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi),或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);
(2)缸蓋與機(jī)體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;
(3)氣門(mén)嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷(xiāo),活塞銷(xiāo)與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大,使燃燒室容積增大,壓縮比下降。
3、柴油霧化不良:
(1)噴油器壓力調(diào)整過(guò)低;
(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;
(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過(guò)甚;
(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚,使噴油器滴油。
4、供油時(shí)間及供油量不正確:
(1)供油時(shí)間過(guò)遲;
(2)起動(dòng)初期,氣體壓力和溫度較低,供油時(shí)間過(guò)早時(shí);
(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;
(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大,以致供油量過(guò)多。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
6、電噴系統(tǒng)控制失效故障等 對(duì)于冒黑煙的發(fā)電機(jī)可通過(guò)高壓油泵調(diào)校,噴油器噴射試驗(yàn)檢查,氣缸壓縮壓力測(cè)量,進(jìn)氣道清潔,供油提前角的調(diào)整、電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
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