首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒(méi)電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動(dòng)作,發(fā)電機(jī)起動(dòng),建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常起動(dòng)后,主發(fā)電機(jī)ACB自動(dòng)或手動(dòng)合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號(hào)使應(yīng)急發(fā)電機(jī)ACB分閘,之后延時(shí)自動(dòng)停機(jī)

　　應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作和控制原理與主發(fā)電機(jī)相似。如報(bào)警方面，有應(yīng)急發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)一樣有超速停機(jī)，但柴油機(jī)滑油低壓和冷卻水高溫只報(bào)警不停機(jī);起動(dòng)至少要有兩種能源，通常是電動(dòng)和液壓或彈簧的手動(dòng)起動(dòng);燃燒用柴油(為了節(jié)約成本，主發(fā)電機(jī)常常用重柴油)，柴油柜設(shè)高位報(bào)警，為了防止柴油溢出危害上建區(qū)的安全，還常常設(shè)高高位報(bào)警;因?yàn)橥ǔＪ请妱?dòng)起動(dòng)，還要配專(zhuān)用的起動(dòng)電池和充放電板;為保證船舶正常工作狀態(tài)下在機(jī)艙能監(jiān)測(cè)到應(yīng)急發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，在機(jī)艙主配電板設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的運(yùn)行指示;應(yīng)急發(fā)電機(jī)的靜態(tài)調(diào)整率為3%，而主發(fā)電機(jī)是2.5%;應(yīng)急發(fā)電機(jī)通常要求一次能帶上所有應(yīng)急負(fù)載，最多不超過(guò)兩次，而主發(fā)電機(jī)根據(jù)缸徑的不同最多可以是三次;有些船級(jí)社要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)不能分閘只能報(bào)警，而主發(fā)電機(jī)是可以?xún)?yōu)先脫扣和分閘的。